67-летняя «Буханка» тащит УАЗ

Ульяновский автозавод подвел итоги продаж за январь 2025 года, они оставляют желать лучшего.



УАЗ в минувшем месяце продал в России всего 1281 автомобиль, причем большая часть выпала на семейство СГР (старый грузовой ряд) — «Буханку» и «Головастик». Иными словами, флагман продаж УАЗа — это машина, которой уже 67 лет. (Первые модели выпущены в 1958 году, серийный выпуск УАЗ-452 начат в 1965 году. В этом году 60 лет серийному выпуску «Буханки».)

На автомобили линейки СГР пришлось 574 единицы. На втором месте «Патриот» — продано 400 внедорожников. «Профи» обогнал по продажам «Пикап»: 189 и 104 единицы соответственно. А продажи УАЗа «Хантер» свелись практически на нет: в прошлом месяце куплено всего 14 машин.

Продажи совсем невелики, но планы на этот год у Sollers (компания владеет Ульяновским автозаводом) большие: в марте УАЗ «Профи» получит новый дизельный мотор и 6-ступенчатую механическую коробку передач, а под конец 2025 года те же агрегаты получит и УАЗ «Патриот».

Модернизация автомобиля продолжается. Недавно «Буханке» вернули 2,7-литровый двигатель стандарта Евро-5, а теперь модернизировали штамповую оснастку для кузовных деталей. Также на УАЗе запустили в эксплуатацию новое роботизированное окрасочное оборудование, что должно минимизировать проблемы с коррозией корпуса.

Справедливости ради надо сказать, что основную ставку компания Sollers делает на автозавод в Елабуге, где в этом году, например, начнётся сборка фургона Sollers SF1. Когда-то в этом сегменте должен был играть несостоявшийся УАЗ Симба, но замены «Буханке» по-прежнему нет.

В самом Ульяновске, на территории, принадлежащей УАЗу, в ноябре Sollers запустил производство среднетоннажных грузовиков Соллерс серии TR. Сборка развернулась на тех же площадях, где когда-то собирали японские грузовики Isuzu. Пока это именно сборка, количество отечественных комплектующих минимально.


Источник

в буханке только покойников возить, и дело даже не в том, что в ней трясёт так, что мама не горюй, а в том, что она сама по себе опасна;
управление морально устарело, платформа устарела и не соответствует современным требованиям безопасности;
только на словах, что современная буханка стала лучше, модернизировали, но достаточно послушать владельцев этой "улучшенной" буханки, и станет понятно, что машина также небезопасна и комично собрана;
современная буханка для сельской местности может кому-то и сгодится, хотя бы камни из почек вытряхивать )

хорошо же , после санкций автомобилестроение верх поднимается, и как хорошо что буханку модернизируют, и усовершенствуют постепенно..
еще лет 5, и буханка станет неузнаваемой

бред,бреД,бред одно сво поглотит миллион штук

А наверху машины мангал от беспилотников?

Brinnis писал(а):

Такая модель авто только на экспорт на Кубу

на Кубе ценят лёгкие автомобили, их в лодки проще переделывать, чтобы оттуда свалить.

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:

mirchon писал(а):

еще лет 5, и буханка станет неузнаваемой

наконец-то съедобной?

дерьмовый металл (на говнах отрывается все, что может оторваться), качество сварки - как работа ученика сварщика на коленках, никакая коррозийка, слабый мотор, цена - космос, ремонтопригодность в поле - накрылась медным тазом вместе с прощанием с карбюраторными движками. А так да - народный скотовоз для тьмутаракани.

ryslan2 писал(а):

дерьмовый металл (на говнах отрывается все, что может оторваться), качество сварки - как работа ученика сварщика на коленках, никакая коррозийка, слабый мотор, цена - космос, ремонтопригодность в поле - накрылась медным тазом вместе с прощанием с карбюраторными движками. А так да - народный скотовоз для

А сколько такой автомобиль стоит в долларах?

Вся прооблемма в Соллерсе в 2008-2012 можно было за миллиард с небольшим баксов купить целый завод полного цикла SY а это пару моделей внедорожников и главное хоть и чуть устарешие но надежные мериновские дизели и бензиновые движки ,коробки .Но тойота пообещала и кинула с небольшим откатом со сборкой Прадо, потом пришла Мазда , зато сейчас клепаем Китай псевдокоммерческий.

Удивительно похожи с Jeep Forward Control

fontan16 писал(а):

А сколько такой автомобиль стоит в долларах?

дели на сто https://www.uaz.ru/data/uaz/assets/sgr-price_2025-022025.pdf
псы: помница работали с американцами (когда еще дружили, т.е. лет 20 назад). Извоз по полям и горам был на буханках. Так они не могли понять к какому классу их отнести. Когда сказал, что легкий армейский жоповоз (бэнтом) - поняли от чего у них спины и задницы болят.

Позорище! За столько лет не появилось ни одного талантливого руководителя или ведущего конструктора, чтобы хоть что-то изменить. ((

khavruk писал(а):

А если без сарказма, что лучше Буханка или Фольс Транспертер?

некорректное сравнение: если уж и сравнивать, то с деликой.

userpuser писал(а):

Позорище! За столько лет не появилось ни одного талантливого руководителя или ведущего конструктора, чтобы хоть что-то изменить. ((

"Сынок, тебе никогда не стать генералом. У генералов тоже есть дети."

Rhenium писал(а):

Да что там "буханка". Вся экономика РФ ельцинско-путинского периода выезжает исключительно на советском заделе. Если брать "высокие технологии" то у нас ещё много чего осталось: "росатом", космос, оборонка и т.д. Но только всё это советский задел, который тянут ещё советские кадры на предприятиях, которые ещё пока не развалили "эффективные менеджеры". Любые попытки сделать что-то своё заканчиваются делами о распиле как "роснано".

А что-то новое это надо обязательно делать без участия чего-то старого иначе не считается?
Типа этот болтик от ледокола сделан на заводе который построен при СССР, а значит это не считается?
Лекарства придуманы в институте который был открыт при советах, значит тоже не достижение?
Ну так можно вдвоем играть. Все западные компании созданные до 91 года в учет не берем, и что от достижений Запада останется? Гугл, фейсбук и амазон?
А! Гугл не считается кстати. Там один из основателей в СССР родился.

yurmax

Цитата:

А что-то новое это надо обязательно делать без участия чего-то старого иначе не считается?

так есть же новый проект "Симба", когда действительно конструкция безопасная с заботой о людях - link;
а буханка опасна, даже при незначительном лобовом столкновении водителю оторвёт нижнюю половину тела, поскольку сминаться в гармошку нечему, не заложено конструктивно, да и много других недостатков;
недорогой ремонт подвески, повышенная проходимость буханки - это далеко не всё, что нужно современному автомобилю;
вот только "Симба" невыгодна, проще не напрягаться сильно, а завернуть старую, высохшую буханку в новую обёртку и дорого продать, неправильно это